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楼主: 逆V逍遥

[讨论] 这电车的事咱都唠唠

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发表于 2016-1-13 08:29:13 | 显示全部楼层
没说不让上路,没说不让发展电动,就说了驾驶四轮电动车要驾照,有错吗
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发表于 2016-1-13 09:07:55 | 显示全部楼层
感谢交警部门顶住压力治理违法上路电动车,还正常购买使用正规车辆的群众一个公道,希望继续严厉打击。
违规上路的人在舆论上反扑是意料之中的,因为他们在法律上占不到便宜只能打嘴仗了。希望敬爱的交警顶住,此风不可反复,一旦反复治理更难。
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发表于 2016-1-13 09:10:13 | 显示全部楼层

部分车主有抵触情绪,可以理解。但是,说个实在话,这个电轿车确实该治理了。达标不达标的路上跑的什么样的都有,还都乱停乱闯,更烦的是肇事逃逸。这该治理。
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发表于 2016-1-13 12:34:22 | 显示全部楼层
交警做了一件大好事,有成效。对机动车管理有以下好处:1.彻底解决交通乱、差的局面;2.有利于发展城市公共交通,老年人完全可以乘公交免费出行;3.有利于降低汽车尾气排放;4.减少交通事故频发;5.推动合格的电动汽车的发展,拒绝假冒伪劣产品。
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发表于 2016-1-24 16:42:15 | 显示全部楼层
对电动车的管理,应该以疏导为主,不能一刀切,可以通过提高标准,增加安全性能等措施积极引导,切实满足群众的需求。在这一过程中,政府要强化公共服务意识,让电动车“行之有道”,才能从根本上改变现状。
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发表于 2016-1-24 16:52:17 | 显示全部楼层
我觉得应该有个整改期限,规定一个时间段,给大家一个梳理的时间,怎么也得5年吧。别说打死就打死,说违法就违法,缓冲一下嘛
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发表于 2016-1-24 16:57:09 | 显示全部楼层
最好先提议,然后让大家去讨论,提提意见,根据共同意见,写入法律,最后再执行。这样大家更能理解
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发表于 2016-1-25 15:12:43 | 显示全部楼层
交警对闯红灯、乱并线、远光灯的机动车为什么不下大力度?
交警对禁行的皮卡或者大货、油罐、水泥罐车为什么不下大力度监管?黄河路早就说了几点到几点不允许,现在呢?
百姓为什么有怨言呢?不是不让管理电车,是措施不得当。
    1、凭什么要C2 证?没有依据,故意难为人。C2证是开自动挡小型汽车的,是可以上高速的。
    2、有驾驶证可以开无证的电车,不违法吗?科目一明文规定驾驶无证车吊销驾驶证,有证的开电车一样违章,没牌照一样找不到。
    可见,“菏公交”的制定者简直法盲

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发表于 2016-6-11 14:08:05 | 显示全部楼层
尽管从法理上来看,深圳等地方交管部门的做法无可厚非,但伴随着我国电子商务和快递等新兴业态迅速发展,电动车的应用范围、应用场景日渐增加,深圳“禁摩限电”行动,也面对“法规、标准是否应与时俱进”的追问。
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发表于 2016-8-24 11:53:40 | 显示全部楼层
需要注意的是,当前一些地方在推行电动车“禁令”上似乎想“一夜肃清”,这容易造成适得其反的效果,带来不必要的阻力。
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发表于 2016-8-24 11:56:45 | 显示全部楼层
好好学习45 发表于 2016-8-24 11:53
需要注意的是,当前一些地方在推行电动车“禁令”上似乎想“一夜肃清”,这容易造成适得其反的效果,带来不 ...

韩国明星、西北供电、领导爱兵、肖科技、好好学习、天天向上、文化员工、海上桂林、驾驶自行车、蓝天白云、中药医师、候简单、语文老师、棉厂代办员、刘大队、副科长、副院长、溪山、清泉浴池、院党委成员、设计院长、对外工作办公室、私立妇科医院、王语文、语录不离手、煤矿新秀等等,这家伙的马甲真多。
小鸡吧孩没吊事,这么热的天也不歇着,换着马甲顶贴,死磕电动车,屎壳郎爬到脚面上——不咬人恶心人
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发表于 2016-9-24 22:01:00 | 显示全部楼层
近年来,随着城市快速发展,电动车数量飞速增加,大量超速、超重电动车驶上路面,违反交通法规,给城市交通安全和秩序造成隐患。这些乱象不治不行。
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发表于 2016-10-20 21:33:19 | 显示全部楼层
只有在尽到公共管理责任,而民生需求又得到了全面解决的基础上,禁止电动车才会具有程序和实质正义。否则,治理手段极端化,缺乏民意支持,带来的必然是此消彼长的乱象。
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发表于 2016-11-17 11:42:15 | 显示全部楼层
机动车排放占比最大,对大气污染造成影响最大。对此,环保专家指出,面对日益严重的空气污染,政府应大力控制机动车数量,调整能源结构,从根源上节能减排变得尤为紧迫。
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发表于 2016-12-16 11:27:33 | 显示全部楼层
忧愁之人多是电动汽车的老年驾驶者,毕竟,有“老年代步车”之称的低速电动汽车,拥有好操控、好停车、费用低等多个优势,解决了不少人接送孩子、买菜购物等近距离的出行需要。
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发表于 2016-12-16 14:12:03 | 显示全部楼层
治理电动轿车绝非一日之功,决不能口头上说说,重点从治理电动轿车占用快车道开始,让电动轿车司机养成规则意识,否则容易造成事故。
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发表于 2017-4-17 22:48:29 | 显示全部楼层
在我看来,与其彻底否定和封杀低速电动汽车,倒不如正视市场需求,给其一个合法存在的空间,从顶层设计层面制定统一标准,做好行业引导,提高企业的技术水平,强化部门的审查监管。
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发表于 2017-4-17 22:48:49 | 显示全部楼层
在我看来,与其彻底否定和封杀低速电动汽车,倒不如正视市场需求,给其一个合法存在的空间,从顶层设计层面制定统一标准,做好行业引导,提高企业的技术水平,强化部门的审查监管。
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发表于 2017-5-30 20:28:19 | 显示全部楼层
尤其是国家倡导新能源汽车以来,不少外观类似电动汽车的“非标准车”纷纷上路,这些非标准车体积甚至与汽车一般,大多由老年人驾驶,驾驶人没有经过正规的驾校培训,交规意识淡薄,常常以低速行驶在快车道上、骑线行驶、随意变道,给道路安全带来很大隐患。由电动车乱象导致的交通安全问题愈演愈烈,而广大市民对此怨声载道的同时,对交通管理部门的听之任之也是饱有诟病。

点评

变换马甲,挖坟掘墓,你妈屄上长瘤子。  发表于 2017-5-30 20:29
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发表于 2017-7-23 10:57:19 | 显示全部楼层
现在销售的电动车外观多种多样,单从外形上很难分辨是燃油车还是电动车。一些一线民警在执法中甚至因此产生畏难情绪。

点评

狗操的玩意,闲着没吊事了,变换马甲,挖坟掘墓,你妈你姐你妹屄上长瘤子  发表于 2017-7-23 12:00
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发表于 2017-9-17 21:02:43 | 显示全部楼层
电动车的问题并不在电动车上,而是出在骑电动车的人身上,电动车治理的施力点应该是让车主遵守交通规则,安排保险保障事故相关方的利益等。
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发表于 2017-10-11 15:30:06 | 显示全部楼层
建议根据我市实际制定针对电动车的管理办法和违反交通秩序的处罚规章制度,强制要求电动车挂牌和购买一定保险后方能上路,不合标准的电动车一律禁止上路
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发表于 2017-10-11 15:38:47 | 显示全部楼层
建议对电轿实行分类管理,设计时速超过30km/h的电轿视同机动车,纳入机动车管理范畴;设计时速低于30km/h小电轿视同为非机动车,发放专用牌照和专用驾照,采取技术措施改装限速,将速度严格控制在30km以内。专用牌照只收取成本费,专用驾照应采取简单的交通法规教育,口头或笔试即可,费用50元足以。对于违规的小电轿进行严厉处罚,重考专用驾照。
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发表于 2017-11-12 08:13:57 | 显示全部楼层
违法电动车久治不愈的原因有许多。比如,电动三轮车、四轮车的廉价、便捷等优势,满足了不少人的日常出行需求,客观上激发并强化了不少人生产、销售、使用这类车辆的冲动。
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发表于 2017-11-12 08:27:27 | 显示全部楼层
电轿太多了 堵啊啊啊啊
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发表于 2017-11-12 08:27:52 | 显示全部楼层
不能一罚了之,不在工信部目录内的四轮电动车也是老百姓的血汗钱买的。应该统筹考虑,合理处理。
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发表于 2017-11-12 20:28:09 | 显示全部楼层
不能一罚了之,不在工信部目录内的四轮电动车也是老百姓的血汗钱买的。应该统筹考虑,合理处理。
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发表于 2017-11-14 10:19:02 | 显示全部楼层
电轿困局”的问题关键在于驾驶人的素质有待提高,只有加强自身的安全意识、提高驾驶技术以及行车过程中的素质修养,才能还城市一个文明、有序、谦逊的驾驶安全环境,而治理的意义也在于此
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发表于 2017-12-11 09:43:10 | 显示全部楼层
从源头上杜绝超标电动自行车。超标电动自行车是超速行驶的直接原因,也是部分电动自行车骑行者肆无忌惮地逆行、闯红灯的心理依赖。
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发表于 2017-12-31 11:22:30 | 显示全部楼层
不能一罚了之,不在工信部目录内的四轮电动车也应该统筹考虑,合理处理。
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