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楼主: 人民!

[投票] 你支持电轿驾驶员必须取得驾驶证才能上路行驶吗?

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发表于 2016-8-24 14:56:56 | 显示全部楼层
安全性能较差,安全隐患较多。电动车本身技术含量不高,有的更是制造工艺粗糙。车主使用后没有及时对车辆维护,造成刹车、灯光系统等不符合上路标准。这些车辆一旦上路,势必严重影响交通秩序及车上乘客、货物的安全。
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发表于 2016-8-24 21:41:40 | 显示全部楼层
对策要有组合性,不能“顾尾不顾头”。近年来,不少地方将治理着力点放在产业的末端上,大力查处超标、改装的电动自行车,但对生产、销售和改装环节的治理却相对乏力。治理电动车乱象必须进行源头治理,加大对违法厂家和改装车行的打击力度。
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发表于 2016-10-24 21:23:19 | 显示全部楼层
因为机动车有牌照、有登记,司机知道如果不接受处罚是逃不过去的,甚至还要面临更严厉的惩罚,所以机动车违法处理起来相对简单。
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发表于 2016-11-4 09:45:01 | 显示全部楼层
这是应该的。
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发表于 2016-11-4 14:40:29 | 显示全部楼层
建议工商、质监、交警部门加强对源头的管理,进行联动,对销售商进行日常检查与监督。
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发表于 2016-11-16 22:23:11 | 显示全部楼层
为什么不支持呢?
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发表于 2016-11-24 11:18:57 | 显示全部楼层
支持不支持搞一个群众调查报告。
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发表于 2016-12-1 20:32:20 | 显示全部楼层
支持--------////
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发表于 2016-12-12 17:38:22 | 显示全部楼层
支持支持吧
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发表于 2016-12-12 20:34:00 | 显示全部楼层
严查无牌无证电轿在行车道行驶,发现一起严罚一起,绝不姑息,现在情况有所改变,希望继续努力啊,不要成为一阵风。
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发表于 2016-12-16 16:47:28 | 显示全部楼层
电动车穿梭于机动车道上,机动车占用非机动车道、人行道的情况十分普遍,电动车、机动车之间的矛盾时有爆发。
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发表于 2016-12-16 19:04:52 | 显示全部楼层
好好学习45 发表于 2016-12-16 16:47
电动车穿梭于机动车道上,机动车占用非机动车道、人行道的情况十分普遍,电动车、机动车之间的矛盾时有爆发 ...

韩国明星、西北供电、领导爱兵、肖科技、好好回炉、天天向上、文化员工、海上桂林、驾驶自行车、蓝天白云、中药医师、候简单、语文老师、棉厂代办员、刘大队、副科长、副院长、溪山、清泉浴池、院党委成员、设计院长、对外工作办公室、私立妇科医院、王语文、语录不离手、煤矿新秀等等,这家伙的马甲真多。
小鸡吧孩先天缺氧,后天又得神经病,狗屁不通,任嘛不懂,每天24小时不歇着,换着马甲顶贴,死磕电动车,屎壳郎爬到脚面上——不咬人恶心人
熊孩的今天又犯病了。
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发表于 2016-12-20 15:36:44 | 显示全部楼层
对电动轿车的治理应该只是一个时间问题,就应该按照机动车上路的要求来管理,应该上牌、办保险等,也应该取得相应机动车驾驶证,更应该遵守交通规章,纳入机动车管理范围。
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发表于 2017-1-21 22:27:22 | 显示全部楼层
这是一个社会问题,电动车不应该一棒子打死,毕竟还有很多人买不起汽车。例如公交线路设计不合理,老百姓等公交等不来,打车打不上,这就给电动车留下了大片生存的空间。
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发表于 2017-1-23 16:19:32 | 显示全部楼层
低速电动车行业亟待规范,却不能指望毕其功于一役,更不可采取“一刀切”的方式粗暴取缔。与其彻底否定和封杀低速电动汽车,倒不如正视市场需求
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发表于 2017-3-15 23:50:09 | 显示全部楼层
低速电动汽车成为一大热门话题,很多与会专家和学者认为,要想彻底解决低速电动汽车马路‘任我行’这一乱象,使其告别野蛮生长,就得尽早给低速电动汽车一个明确的法律身份,对低速电动汽车加强监管势在必行。
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发表于 2017-3-24 12:23:39 | 显示全部楼层
城市今天对电动车简单粗暴的治理,伤害了电动车主,明天也会有同样粗暴的政策伤害小汽车车主、地铁乘客、非户籍常住人口甚至户籍人口,对电动车的态度反映了一个城市是否尊重在这个城市生活的居民,事关每个人能否按自己的意愿正常生活。
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发表于 2017-3-27 15:28:36 | 显示全部楼层
社会上观光车、老年代步车等电动车不属于纯电动轿车,不能按照《机动车登记工作规范》注册登记(俗称上牌)。驾驶合格的纯电动轿车,需考取相应的C1(小型汽车)或C2(小型自动挡汽车)驾驶证。
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发表于 2017-3-30 14:21:18 来自手机 | 显示全部楼层
支持!!!!全力支持!!!太多没一点安全意识的人群,开着电轿横行霸道,太吓人了
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发表于 2017-3-31 09:11:59 | 显示全部楼层
支持支持。毕竟对电轿司机和他人都有好处
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发表于 2017-3-31 10:15:09 | 显示全部楼层
建议工商、质监、交警部门加强对源头的管理,进行联动,对销售商进行日常检查与监督。同时,充分发挥管理职能主力军作用,加强交通安全宣传教育和检查监督指导工作,不定期组织人员上门进行宣传教育。
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发表于 2017-4-16 23:03:14 | 显示全部楼层
由于没有明确的法律依据和准入门槛的强制约束,很多电动自行车生产商、农用机械制造商甚至是小作坊,利用改装、拼装等手段非法生产和销售低速电动汽车,进而造成良莠不齐的市场现状。
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发表于 2017-5-30 19:46:32 | 显示全部楼层
 对这种复杂且涉及面广的问题,仅靠一个部门是解决不了的,而应由工信、工商、质检、公安等多部门协同。重点从生产销售源头开展治理,要疏堵结合,一手“软”一手“硬”。
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发表于 2017-5-30 19:47:34 | 显示全部楼层
天天向上45 发表于 2017-5-30 19:46
 对这种复杂且涉及面广的问题,仅靠一个部门是解决不了的,而应由工信、工商、质检、公安等多部门协同。重 ...

变换马甲,挖坟掘墓,你妈屄上长瘤子。
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发表于 2017-5-30 20:08:23 | 显示全部楼层
由此不难看出,在城市交通拥堵越发严重的今天,低速电动汽车已成为“矛盾的纠结体”,既有着广阔的市场需求,行业扩张犹如雨后春笋之势;又备受舆论质疑,几经部门打压,长期在夹缝里谋生存。

点评

变换马甲,挖坟掘墓,你妈屄上长瘤子。  发表于 2017-5-30 20:09
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发表于 2017-6-13 22:54:51 | 显示全部楼层
但在当前很多城市公共交通建设还不完善的背景下,一刀切禁行难免给群众出行造成不便。此外,快递等特种行业也将因此受到影响。
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发表于 2017-6-14 00:06:51 | 显示全部楼层
电动车“治乱改革”是一项涉及城市交通综合治理的重大行动,必须依法稳妥推进。在电动车治理过程中,地方能否充分保护合法电动车车主的权益,通过细致沟通争取最广泛的支持,是决定成败的关键因素。
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