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楼主: 东方伊克

[讨论] 对菏泽交警查处无牌无证电轿表示支持

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发表于 2017-11-11 23:14:54 | 显示全部楼层
 对策要有组合性,不能“顾尾不顾头”。近年来,不少地方将治理着力点放在产业的末端上,大力查处超标、改装的电动自行车,但对生产、销售和改装环节的治理却相对乏力。
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发表于 2017-12-9 22:36:29 | 显示全部楼层
考虑到快递、外卖等行业普遍使用电动自行车作为“最后一公里”的交通运输工具,这些特殊行业车辆可经公安交管部门依法核发专用标志,免受部分限制或禁止通行措施的影响。
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发表于 2017-12-11 09:57:01 | 显示全部楼层
当前电动车事故频发,闯红灯、违规载人、超速行驶等行为比比皆是,电动车逐渐成为新的“马路杀手”。有关统计表明,涉电动车的交通事故越来越多,伤亡率极高,涉及老人和未成年人的比例也逐年增多,且目前电动车市场立法滞后,参与保险的比例较低。
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发表于 2018-1-22 23:31:18 | 显示全部楼层
有些电动四轮车不属于国家定型产品,设计不规范,零件容易损坏,故障率高,容易在行驶途中失控,导致交通事故发生。销售者在销售过程中宣传“不用上牌,不用驾驶证”,驾驶员多为无证驾驶,极易造成交通事故。同时,由于这种车没有强制车险等合法保障,一旦发生交通事故,害人害己。
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发表于 2018-1-23 10:04:28 | 显示全部楼层
现在菏泽大街上电动轿车很多,一些人驾驶时车速非常快,而且闯红灯、逆向行驶等违规驾驶行为层出不穷,因为驾驶电动轿车发生的交通事故也逐日增多,希望通过整治,能够进一步加强市民文敏驾驶的意识,都能做到文明出行、安全驾驶。
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发表于 2018-1-26 22:03:51 | 显示全部楼层
近年来,电动四轮车呈迅猛发展之势,遍布于城区各街道。这类车辆无牌无证、乱闯乱行等违法行为,严重扰乱了正常的交通秩序,成为我市交通管理的一大“顽疾”。
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发表于 2018-2-14 23:04:46 | 显示全部楼层
国务院办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,“贯彻落实发展新能源汽车的国家战略,以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向”;财政部、科技部、发改委等6部委联合启动了新一轮新能源汽车示范,发展电动汽车已上升为国家战略。
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发表于 2018-2-15 00:04:39 | 显示全部楼层
对于包括老年代步车在内的电动三、四轮车,按照现行标准已经属于机动车,但又不在工信部产品公告范围内,无法挂牌。交警部门对其有个专门的称谓:非法三四轮机动车。
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发表于 2018-3-4 00:00:22 | 显示全部楼层
长期以来对电动自行车认识的不一致,导致缺乏具体的对策。继而提出基本考虑:一是未来要统一标准,并给予地方一定裁量权;二是对存量车辆设置一个过渡期,通过赎买、淘汰等方式逐步解决问题。但尚未明确统一标准和解决问题的时间表。
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发表于 2018-3-4 00:30:36 | 显示全部楼层
在一些路段的显要位置,我们设置了大型的led屏,不间断提醒过往市民遵守交通规则,宣传对电动车闯红灯和其他违规行为的处罚措施。一些路口的地面上也写有‘红灯停、绿灯行’的标语,这些举措虽起到了一定的警示作用,但是电动车违规行驶问题仍然存在。
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发表于 2018-4-19 20:14:13 | 显示全部楼层
在大型会议、集中整治中,政府的保障工作都是不考虑成本的,以办好为上,人力、物力与财力的投入花多少都无所谓,并非市场化的行为。单论深圳集中整治电动车,除了高负荷的警力投入、不菲的绩效奖励,还要忍受公众的批评责难,靠高投入、高成本才能保证集中整治的效果。
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发表于 2018-6-5 12:28:00 | 显示全部楼层
加大监管电动自行车停放在建筑首层门厅、楼梯间、共用走道以及地下室半地下室等室内公共区域,占用、堵塞疏散通道、安全出口。电动自行车蓄电池、充电器老化或破损,充电线路乱拉乱接,充电设施安装不规范。未落实电动自行车停放、充电安全保障措施。
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发表于 2018-6-5 16:30:21 | 显示全部楼层
低速电动车非法生产、非法销售、非法使用的问题已经不再是某个城市、某个地区的问题,而是已经形成了涉及半个中国(华南、华中、华北、西北以及东北地区)。生产厂和经销商在出售,车主在购买之时,就很清楚这种低速电动车不具有任何合法身份,也因此不能购买强制保险、和商业保险,由此引发的交通、社会问题大有爆发之势。
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发表于 2018-7-7 22:22:03 | 显示全部楼层
这种“不按照汽车相关生产及安全标准”生产出来的“低速”电动车,行驶在马路上的大街小巷,成为了我们日常生活中习以为常的一道“奇特”风景。
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发表于 2018-9-30 19:59:09 | 显示全部楼层
不少城市也对于目前外卖群体如美团外卖的电动车骑手们进行了统一培训,共同上了一堂“安全骑行,文明配送”的宣传课。
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发表于 2018-10-30 23:52:03 | 显示全部楼层
如果大家都执行的话,对于企业:减小承担电动车交通事故中的法律风险;对于政府,减小为查处遍地开花的超速而投入的无穷无尽的人力成本;对于个人,你感觉每年节省那么一点时间,最终全都交给医院,甚至付出生命的代价。
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发表于 2018-10-31 01:50:06 | 显示全部楼层
现在周边骑违规电动车的人不在少数,而且电动车管理较为宽松,这是超标电动车仍有人购买的原因之一。
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发表于 2018-11-7 19:37:26 | 显示全部楼层
正所谓,存在即“合理”。由于这种“伪汽车”有诸多优势(比如价格低、无需上牌、不用驾照、好上手等),所以在特定的市场及人群中,大受欢迎。
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发表于 2018-11-10 10:15:33 | 显示全部楼层
现在很多电动车不符合安全标准,也没有牌照,发生事故后,不容易找到肇事者。再者,现在很多电动车驾驶员不懂或者不遵守交通规则,安全隐患很大。治理很有必要。
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发表于 2018-12-31 17:23:19 | 显示全部楼层
新出台的交规针对目前交通问题提出了针对性的措施,其中一项规定为电动车在机动车道左侧形势时,车主必须下车推行;而对于那些没有登记上牌的电动车不能上路行驶。
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发表于 2019-1-11 16:51:35 | 显示全部楼层
加强城市交通秩序管理,规范城区电动车通行秩序,提高广大交通参与者交通守法意识,营造安全、有序、文明、和谐的城市道路交通环境,请继续开展电动车整治专项行动。
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发表于 2019-1-11 19:51:08 | 显示全部楼层
现在很多电动车驾驶员不懂或者不遵守交通规则,安全隐患很大。治理很有必要,但最好从源头治理。
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发表于 2019-1-30 19:45:31 | 显示全部楼层
工商部门将对电动车经营商户全面开展行政指导,逐一入户进行政策宣讲、法规宣传,要求经营者停止销售违规电动车(电动摩托车、电动三轮、四轮车、老年代步车)。提醒经营者主动采取措施,停止销售违规电动车。从7月份开始,对仍在违规销售电动车的商户,工商部门将依法严厉查处。
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发表于 2019-2-20 23:07:36 | 显示全部楼层
电动自行车需具备脚踏骑行能力,整车质量禁超55kg,最高时速不超过25km/h。此外,电动车新国标还对电动功率、蓄电池电压、防篡改、防火阻燃性能、充电器保护等方面做出了具体技术要求。
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发表于 2019-2-23 15:25:37 | 显示全部楼层
低速电动车用户群体以老年人为主,他们方便日常出行,扩大出行半径才会选择购买该车辆。虽然政府已经给老年人提供了便捷的公共交通出行方式,可以满足他们大部分的出行需求,只不过涉及的面不够广且不够灵活。
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发表于 2019-2-25 18:25:50 | 显示全部楼层
加强城市交通秩序管理,规范城区电动车通行秩序,提高广大交通参与者交通守法意识,营造安全、有序、文明、和谐的城市道路交通环境,请继续开展电动车整治专项行动。
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发表于 2019-2-28 20:41:16 | 显示全部楼层
加强城市交通秩序管理,规范城区电动车通行秩序,提高广大交通参与者交通守法意识,营造安全、有序、文明、和谐的城市道路交通环境,请继续开展电动车整治专项行动。
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