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[讨论] 建议交警部门试行可变红绿灯和潮汐车道,牵一发动全身啊

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发表于 2017-11-5 09:22:17 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
看好多路口拥堵大都是道口资源分配不合理、红绿灯变换不科学所致,尤其是中华路(华英路西进口,太原路口东进口,解放街东进口,等等)经常有一些车道堵老长压住其他车道的寸步难行的情况。

就像中华路太原路口天香公园西临位置,左转车偏多,经常一堵好远,压的右转车根本无法走进右转道干等着,公交车也无法靠近公交站牌,右转道基本上只能空着,很容易形成恶性循环,人为的增堵添乱。倒不如将右转车道设成潮汐车道可变红绿灯,适时允许右转车道左转了。当然其他车道也可以设为变换设置,直行车道变换为左转等等。


如果能像济南那样施行潮汐车道和可变红绿灯,根据车流及时调整变化车道红绿灯,适当临时增加拥堵方的车道,迅速分流积压的车辆,必将有效缓解交通拥堵的。

是不是这样呢?
 楼主| 发表于 2017-11-5 09:52:26 | 显示全部楼层
好多路口车道红绿灯资源分配不合理,浪费严重啊
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 楼主| 发表于 2017-11-5 15:43:20 来自手机 | 显示全部楼层
此法可行否?
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发表于 2017-11-5 18:38:45 | 显示全部楼层
红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与大晌不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。比如西安路与曹州路口,由南向西早上车少,由西向南早上车多,而中午就相反,适当调整时间可更好地提高通行效率。
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发表于 2017-11-6 14:11:58 | 显示全部楼层
可能随着技术的发展这样的情况会慢慢实现,这样的方式确实不错,希望我们这里也能早早用上。
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 楼主| 发表于 2017-11-6 14:38:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 我爱牡丹乡 于 2017-11-6 14:39 编辑
黄金万两 发表于 2017-11-6 14:11
可能随着技术的发展这样的情况会慢慢实现,这样的方式确实不错,希望我们这里也能早早用上。





http://m.sohu.com/n/344843040/?v=3

这几天,曙光路保俶路口多了一个“龙门架”,这是交警用来指示潮汐车道的车道灯。

在现有道路一时无法改变的情况下,如何缓解道路通行压力?今年年初,杭州交警部门对市区一千三百多个交通信号基础设施作了逐一排查,对需要优化调整的信号灯设施作了更科学更精准的调整和改进。“车道灯”配合潮汐车道便是其中一项。

怎样科学合理

设置和调整信号灯

交警支队科研所副所长金向东说了八个字:合理相位,合理配时。

什么叫相位?一个路口在一个信号周期内,信号灯有好几种组合状态。先东西直行,东西左转,后南北直行,还是先东西左转、后东西直行等,这都是有科学依据的。

合理设置相位的依据,是经过各路口车的流量和流向。在此基础上,合理配时,即一个红灯的时间有多长才合理。

目前,交警利用感应线圈和车流监控探头来测试车流量。

以梅登高桥和松木场两个路口的信号灯调整和优化为例。

梅登高桥(体育场路中河路口)

为限制上高架流量,5月24日起,这个路口每天中午12点到傍晚7点,机动车不能由东向北右转弯上高架,右转进入地面的车辆除外。

与这一措施配合的是这个路口信号灯优化。

对南向东右转车辆采用圆灯+右转红箭头控制,在一个信号周期内,除了在东西直行时间禁止车辆右转外,其余时间右转车辆都可通行,减少了南向东右转车辆的排队长度。

以前,南向西左转为绿灯时,南向东右转为红灯,右转车辆禁行。

同时,信号通行的相位次序也做了调整。

松木场(曙光路保俶路口)

潮汐车道上方设置龙门架车道灯

今年3月,曙光路保俶路口设置了潮汐车道,与之配合,5月28日起,在这个路段上方新设置了龙门架潮汐车道灯。

龙门架上设置了8个信号指示,其中西向东为5个直行标志,东向西为3个直行标志。其中,中间两个标识是可变的,根据早晚高峰车流量,增减直行标志。

这种“龙门架”,可逐渐代替安插在潮汐车道边上的“小柱子”。

科研所副所长金向东还说,6月份,交警还将考虑在莫干山路文晖路口试着设置一条可逆车道,也会用这种“龙门架”车道灯作为交通标志,届时会提前通过快报公布。

剥离信号灯避免干扰行人

以前,行人在曙光路杭大路口由西往东过马路时,西向南的机动车可以通行,对行人有干扰。现在,两个信号灯剥离开来了,行人由西向东过马路,西向南的车子就不能通行了,行人很安全。

潮汐绿波带

所谓绿波带,是指计算车辆通过某一路段的时间,再对各个路口的红绿灯信号进行协调,车辆在通过时能连续获得绿灯,一路绿灯几率大大提高的技术。也就是说,如果你在实行绿波带的一个路口遭遇绿灯,之后匀速行驶,就有可能在接下来的路口一路绿灯。

曙光路保俶路口绿波带,配合潮汐车道,早高峰时,实现从曙光路的求是路口到保俶路的省府路口,由西向东、由北向南的信号灯绿波控制;晚高峰时,实现从保俶路的省府路口到曙光路的求是路口,由南向北、由东向西的信号灯绿波控制,实现“快进快出”。

这次交通信号灯的排查范围包括市区所有交通信号灯控路口,包括SCATS(自适应信号控制)系统、单点远程控制路口、单点路口以及路段主辅灯(俗称“父子灯”)。

其中,自适应信号控制系统引进自澳大利亚。这种灯可与感应线圈配套使用,感应线圈会把车流情况及时反馈给信号灯,信号灯再根据事先设定好的几种模式(如30秒、40秒)进行自适应调整,也就是改变信号灯的时间。目前杭州中心城区主要道路大都使用这种信号灯。

通过排查,交警摸清“家底”:全市信号灯控路口1346个,其中SCATS系统路口548个,单点控制路口726个,单点远程控制路口72个。

交警通过走访、踏勘、论证和搜集信息,包括市民反映在内,共收到整改建议313条,目前已完成整改207条。
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发表于 2017-11-6 15:47:19 | 显示全部楼层
楼主的建议我觉得可行,中华太原路口东向北转、中华华英路东向北转实现了右转车绿灯左转,我看能缓解堵车。设置红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与平时不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。比如西安路与曹州路口,由南向西早上车少,由西向南早上车多,而中午就相反,适当调整时间可更好地提高通行效率。
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 楼主| 发表于 2017-11-12 22:26:42 | 显示全部楼层
这个真的可以有
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发表于 2017-11-13 11:16:48 | 显示全部楼层
红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与大晌不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。比如西安路与曹州路口,由南向西早上车少,由西向南早上车多,而中午就相反,适当调整时间可更好地提高通行效率。
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发表于 2017-11-13 13:52:50 | 显示全部楼层
如果真的可以这样,那就太智能化了,以后不堵这么厉害就可以接受
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发表于 2017-11-13 14:45:40 | 显示全部楼层
红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与大晌不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。
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发表于 2017-11-13 15:12:25 | 显示全部楼层
红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与大晌不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。
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发表于 2017-11-14 10:15:12 | 显示全部楼层
设置红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与平时不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。比如西安路与曹州路口,由南向西早上车少,由西向南早上车多,而中午就相反,适当调整时间可更好地提高通行效率。
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发表于 2017-11-16 14:21:01 | 显示全部楼层

红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与大晌不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。
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发表于 2017-11-16 15:54:57 | 显示全部楼层
红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与大晌不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。比如西安路与曹州路口,由南向西早上车少,由西向南早上车多,而中午就相反,适当调整时间可更好地提高通行效率。
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发表于 2017-11-16 17:01:07 | 显示全部楼层
作为一个四线五线城市,逢上下班就堵车,交通管理水平的确有待提高,希望能够尽快学习借鉴先进城市潮汐车道和可变红绿灯的做法
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发表于 2017-11-17 15:08:42 | 显示全部楼层
红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与大晌不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。
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发表于 2017-11-24 10:15:11 | 显示全部楼层
可能随着技术的发展这样的情况会慢慢实现,这样的方式确实不错,希望我们这里也能早早用上。
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发表于 2017-11-24 11:04:41 | 显示全部楼层
可能随着技术的发展这样的情况会慢慢实现,这样的方式确实不错,希望我们这里也能早早用上。
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发表于 2017-11-24 11:32:02 | 显示全部楼层
停车场少,相应就带来了道路拥堵,还有道路通行效率的问题。
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发表于 2017-11-25 19:44:00 | 显示全部楼层
根据车流及时调整变化车道红绿灯,适当临时增加拥堵方的车道,迅速分流积压的车辆,必将有效缓解交通拥堵的。
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发表于 2019-1-7 22:46:02 | 显示全部楼层
机动车越来越多,交通越来越堵,是该集思广益见贤思齐好好琢磨一下破解行车难问题了。

迅速推开潮汐车道:中华路不需等靠,可以全面开通左转潮汐车道。丹阳路天香路东进口等小路口也亟需开通潮汐路口增加左转车道。小小的改进就能一个车道变成俩,确实值得推广。








大胆试行借道行车:右转车道加设直行虚箭头,可借鉴左转潮汐车道的红绿灯控制模式设立一个借道行车控制灯,允许直行绿灯即将亮起前10秒至直行绿灯即将熄灭前10秒直行车进入右转车道借道行车,必将大幅增加车辆通行量和通行效率。其他车道借道行车也可参照此法。





不知可行不?
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发表于 2019-1-8 11:23:26 | 显示全部楼层
好建议!作为一个四线五线城市,逢上下班就堵车,交通管理水平的确有待提高,希望能够尽快学习借鉴先进城市潮汐车道和可变红绿灯的做法。
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发表于 2019-1-9 16:14:31 | 显示全部楼层
红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与大晌不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。
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发表于 2019-1-10 16:39:07 | 显示全部楼层
红绿灯的时间要随时间的变化而变化,晚上和白天不一样,上下班高峰与大晌不一样,有时候向东去的车多,有时候向西去的车多,所以随时调整红绿灯时间长短很有必要。比如西安路与曹州路口,由南向西早上车少,由西向南早上车多,而中午就相反,适当调整时间可更好地提高通行效率。
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发表于 2019-1-11 16:02:37 | 显示全部楼层
如果能像济南那样施行潮汐车道和可变红绿灯,根据车流及时调整变化车道红绿灯,适当临时增加拥堵方的车道,迅速分流积压的车辆,必将有效缓解交通拥堵的。
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