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[讨论] 7月3日-4日雄商铁路可研评审会消息

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发表于 2018-7-10 10:44:02 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在的消息是:
1、菏泽东站位不变;
2、鲁南线路继续调整;
3、菏泽东规模6万不变;
4、鲁南线郓城南可能取消,巨野北与京九郓城高铁站设联络线;
5、菏泽东动车所待定。
发表于 2018-7-11 15:38:21 | 显示全部楼层
雄商铁路的不确定,使得鲁南高铁也不确定。
菏泽人民期待早日通高铁,实现高铁梦想!
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
菏泽人民期待早日通高铁,实现高铁梦想!
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
郓城南站真没有必要。不在郓城县城,在一个离县城很远的镇上,以后注定没有客流量。高铁。
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
集中财力建好菏泽东站,规划长远一些,建大一些。
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
●临沂北站主站房规模由最初的60000平方米调增至76000平方米,站房配套用房20000平方米,站房总面积为96000平方米。 ●临沂北站站房型式为跨线高架式,站房设计一次完成建设。站场下部架空,东西宽度约为240米,南北进深约为370米,中间设约100米宽城市通廊,两侧各设4车道作为公交车以及出租车进出站通道。 ●临沂北站站场总规模确定为8台20线(以前设计为6台16线)。 规划预留京沪高铁第二通道、济莱临城际和临连城际铁路等相关联络线出岔条件。
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
菏泽规划不要落后临沂太多 ,百年大计。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
还是临沂北站设计的有气势,规模大,菏泽站也不应该落后。
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
预留出濮阳菏泽徐州高铁线等相关联络线出岔空间条件
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 楼主| 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
最新:鲁南(曲阜至菏泽)本月内批复,年内动工(预估9月):雄商年内批复,明年开工;菏泽动车所为4检22存规模(动车所省内最小,聊城为存车线0检4存,临沂6检32存)
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 楼主| 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
hzsxz 发表于 2018-7-16 11:17
菏泽规划不要落后临沂太多 ,百年大计。

临沂有济南、潍坊、淄博、胶东的南下大通道,菏泽远期高铁线路不会太多,
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
skii 发表于 2018-7-16 16:09
临沂有济南、潍坊、淄博、胶东的南下大通道,菏泽远期高铁线路不会太多,

济南南下走枣庄不会绕道临沂,胶东南下走日照连云港不会绕道临沂。也就淄博南下走临沂。临沂优势并不比菏泽多,只是规划比菏泽好。
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 hzsxz 于 2018-7-16 18:34 编辑

临沂山区,主要也就是鲁南高铁和京沪第二高铁。这些菏泽都有,菏泽也有鲁南高铁和京九高铁。只不过临沂已经明确提出到济南和连云港的高铁规划了,并提高了高铁站规划水平。反观菏泽到徐州到宿迁到濮阳到安阳的高铁一直没有明确提出来,只是提了个普通铁路,落后了。
菏泽是理念上没有跟上临沂。
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
菏泽比临沂更有优势规划出米字型高铁枢纽,没发挥出来。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
不管怎样,都要把线路和站点布局规划好,按照业务而不是更多的因素,经得起百姓使用和历史评判。
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
菏泽徐州濮阳高铁要预留好
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