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[讨论] 菏泽应打通城北各条道路过日东高速至国花大道

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发表于 2018-12-12 22:48:13 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
菏泽城区往北拓展,只有一个日东高速,相比东部南部城区的铁路,阻力较小。菏泽应规划一个月份,先制备各大型桥梁架,集中建设力量封闭日东高速一个月,开工挖开日东高速在各路口改建成六车道桥梁通道,打通北城各条道路通往国花大道。此成本相比跨高速建立交桥,费用最低。可谓一劳永逸。包括昆明路(目前已有)西安路桥,句阳路(目前已有),解放路桥,牡丹路桥,太原路桥,人民路桥,等等。拓宽城市框架,缓解交通压力。
 楼主| 发表于 2018-12-13 11:11:31 来自手机 | 显示全部楼层
封闭施工期间,可用北外环路暂时疏导日东高速被封路段车流。
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 楼主| 发表于 2018-12-13 11:14:18 来自手机 | 显示全部楼层
日东高速,东明段本就是断头路,所以菏泽段封闭开挖建桥施工,目前是影响最小的。
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 楼主| 发表于 2018-12-13 11:39:41 来自手机 | 显示全部楼层
打通北部,在北部规划建立大学科技产业园
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 楼主| 发表于 2018-12-13 16:54:14 | 显示全部楼层
菏泽城区往北拓展,只有一个日东高速,相比东部南部城区的铁路,阻力较小。目前的日东高速,东明段是断头路,所以菏泽段封闭开挖建桥施工,目前是影响最小的。菏泽应规划一个月份,先制备各大型桥梁架,集中建设力量封闭日东高速一两个月,挖开日东高速对应北城各路口,改建成六车道桥梁通道,打通北城各条道路通往国花大道。此成本相比跨高速建立交桥,费用最低。封闭施工期间,可用北外环路暂时疏导日东高速被封路段车流。可谓功在当代,利在千秋。包括昆明路(目前已有),西安路桥,句阳路(目前已有),解放路桥,牡丹路桥,太原路桥,人民路桥,等等。拓宽城市框架,缓解交通压力,利用利用北部众大学潜在价值,在打通后的高速以北至国花大道区域,拿出地块规划建立菏泽大学科技产业园,作为牡丹区后续工业和科技的支撑。
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 楼主| 发表于 2018-12-14 05:58:12 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 hzsxz 于 2018-12-14 09:45 编辑

据说目前菏泽高新区财政仍归属牡丹区,但说白了菏泽高新区、牡丹区、开发区,早晚是三足鼎立之势。牡丹区最后只能靠自己单飞,没有产业支撑,是不行的,北部的大学聚集区和日东高速以北大片土地是牡丹区一大潜在优势和未来发展的希望。利用大学聚集的红利造势,突破日东高速束缚,参照武汉东湖高新,东莞松山湖区,合肥新站区等国内一流高新产业园区,依产业新区的标准在日东高速北部高标准筹划菏泽大学科技产业园,像苏州–新加坡工业园放权合作,引进产业和优秀园区管理模式和服务意识。(至于是像合肥新站区引进武汉东湖高新,还是固安的华夏幸福等ppp模式还是其他,具体的就见仁见智了,这我了解不多,不敢乱说。不过,我觉得应该依电子信息、物联网传感器等消费电子产业以及七里河景观旅游等产业为主导,至少要避开高新区开发区的化工、新材料、生物医药等产业),以其作为菏泽改革开放学习南方的试验田、试验特区。
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 楼主| 发表于 2018-12-14 07:24:36 来自手机 | 显示全部楼层
片区名字最好是:菏泽(七里河)大学科技产业园。  一是,借力大学;二是推广七里河;三是,水灵动有财性,给人感觉好。
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发表于 2018-12-14 09:28:35 | 显示全部楼层
现在327国道过城区路段已改为国花大道通行,以前327国道是穿越我市城区一条东西主干道,给交通带来了很大的便利,现在车辆越来越多,给交通环境造成了压力,国道的改通一是缓解市区交通压力,二是带动国花大道周边的发展,是很好的举措。
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 楼主| 发表于 2018-12-14 09:44:39 来自手机 | 显示全部楼层
搞这样一个试验区,给菏泽做一个示范和突破带动。
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发表于 2018-12-14 10:44:37 | 显示全部楼层
很好的思路,集中改造影响最小,一劳永逸
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发表于 2018-12-14 17:45:26 来自手机 | 显示全部楼层
这个可以,政府应尽快采纳建设
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 楼主| 发表于 2018-12-15 09:03:43 来自手机 | 显示全部楼层
哈哈哈哈哈哈
IMG_20181215_090756.jpg
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 楼主| 发表于 2018-12-15 09:04:07 来自手机 | 显示全部楼层
哈哈哈哈哈哈
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 楼主| 发表于 2018-12-15 09:05:55 来自手机 | 显示全部楼层
可惜无人采纳,无人关注
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 楼主| 发表于 2018-12-15 09:12:35 | 显示全部楼层
筹建菏泽(七里河)大学科技产业园


菏泽城区往北拓展,只有一个日东高速,相比东部南部城区的铁路,阻力较小。目前的日东高速,东明段是断头路,所以菏泽段封闭开挖建桥施工,目前是影响最小的。菏泽应规划一个月份,先制备各大型桥梁架,集中建设力量封闭日东高速一两个月,挖开日东高速对应北城各路口,改建成六车道桥梁通道,打通北城各条道路通往国花大道。此成本相比跨高速建立交桥,费用最低。封闭施工期间,可用北外环路暂时疏导日东高速被封路段车流。修建包括昆明路桥(目前已有),西安路桥,句阳路桥(目前已有),解放路桥,牡丹路桥,太原路桥,人民路桥,等等,可谓功在当代,利在千秋。拓宽城市框架,缓解交通压力,利用北部众大学潜在价值,在打通后的高速以北至国花大道区域,拿出大地块高标准规划建立菏泽大学科技产业园,作为牡丹区后续工业和科技的支撑。

据说目前菏泽高新区财政仍归属牡丹区,但说白了菏泽高新区、牡丹区、开发区,早晚是三足鼎立之势。牡丹区最后只能靠自己单飞,没有产业支撑,是不行的。北部的大学聚集区和日东高速以北大片土地是牡丹区一大潜在优势和未来发展的希望,利用大学聚集的红利积极造势,突破日东高速束缚,参照武汉东湖高新,合肥新站区等国内一流高新产业园区,依产业新区的标准在日东高速北部高标准筹划菏泽大学科技产业园,像苏州–新加坡工业园放权合作类似,引进产业和优秀园区管理模式和服务意识,给菏泽做一个示范和突破带动,这也是牡丹区未来竞争力所在。(至于是像合肥新站区引进武汉东湖高新,还是固安的华夏幸福等还是其他,这我了解不多,不敢乱说。不过,我觉得应该依电子信息、物联网传感器等消费电子产业以及七里河景观旅游等产业为主导,至少要避开高新区开发区的化工、新材料、生物医药等产业),以其作为菏泽改革开放学习南方的试验田、试验特区。
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发表于 2018-12-17 14:30:48 | 显示全部楼层
现在开起来也是在打通,确实是好事,这样路网通了,路程也就效率提升了。
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 楼主| 发表于 2018-12-22 14:52:01 来自手机 | 显示全部楼层
今年10月,菏泽市财政局官网发布的《2018年菏泽市1-9月份实现地方财政收入前500名企业分析报告 》(以下简称《报告》),可以称得上是当地的“500强报告”,这份500强榜单中,居然有227家是房地产企业,还有33家是跟房地产相关的建筑业,制造业仅121家。
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发表于 2018-12-26 10:49:54 | 显示全部楼层
菏泽城市发展的远景规划已经出台,东扩北进南跨,现在的国花大道,就是5年之后的北外环,,各条南北大道都必须跨过日东高速,与北外环连接,这样才能激活城市发展的动能
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发表于 2019-1-11 13:24:46 | 显示全部楼层
好帖!应该顶起来,依托大学城,筹建菏泽(七里河)大学科技产业园,为牡丹区的发展注入新动能。
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发表于 2019-1-11 13:34:06 | 显示全部楼层
楼主可以为这个帖子起个好标题
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发表于 2019-1-11 15:43:30 | 显示全部楼层
现在开起来也是在打通,确实是好事,这样路网通了,路程也就效率提升了。
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发表于 2019-1-13 17:53:19 来自手机 | 显示全部楼层
匹夫666 发表于 2019-1-11 15:43
现在开起来也是在打通,确实是好事,这样路网通了,路程也就效率提升了。

现在已经开始打通了吗???
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